配置：中国重汽375马力EGR国三发动机，空调卧铺，1200R20钢丝胎（20层级）。
中国重汽上装厂大厢：8.2*2.3*2.0米。

中国重汽豪沃自卸车性能配置介绍：

最高车速(km/h)：75
驱动型式：6x4
驾驶室乘坐人数（人）：2
油箱: 300L铝合金方油箱
驾驶室： HW76加长型驾驶室，单卧铺；新款座椅（带靠背腰部气囊、靠背中上部调节装置）；上下、前后可调式方向盘；带有超大液晶显示屏的与世界高档重卡同步的CAN总线电气系统；所有仪表为数控同步马达驱动；四点全浮式悬架+减震装置；驾驶室横向稳定装置；双锁止结构安全带；外部遮阳罩；手油门；德国VDO（带USB和AUDIO-IN音频输入）音响系统；发电机电压异常声响警告系统（以防止电子器件损坏）；翼子板、保险杠；空调、空调控制板为液晶显示屏带LED照明。

轮胎规格：12.00-20子午胎; 或 12.00R20钢丝轮胎
发动机：中国重汽电控EGR国三排放发动机，（266马力 300马力 336马力 375马马力）
离合器： GF420J-斯太尔项目引进、重汽Ф420螺旋弹簧加强型离合器，配装于266-336PS发动机
进口离合器-加强型Ф430进口膜片离合器，配装于375-420PS发动机
变速器：中国重汽HW15710变速器 ，前进挡10个，后退档2个，扭矩1500NM。

驱动桥：AC16双级减速铸造工程驱动桥，速比：5.45 ，中国重汽历经三年研发的工程车用桥。
其可靠性和承载能力得到大幅优化。
2010年仅在自卸车标配。

前轴: HF9前轴，整体式转向前轴，主要由前工字梁、转向节、主销、转向节臂和梯形臂等部分组成
转向系统：德国ZF8098方向机
制动系统：双回路气压制动的行车制动、弹簧储能断气制动的驻车制动、应急制动、发动机排气制动
上装部分:中国重汽自卸车专用大厢，所有板材均采用合金材料。
副车架纵梁厚度8mm,材质Q345.自卸车车厢底架横筋 侧板及后门的上下边框 横竖筋厚6mm.后门槽钢结构。
底部四道纵梁，整车加强型设计。


中国重汽豪沃工程自卸车商品描述： 豪沃工程车豪沃自卸车前顶式自卸车主要由液压举升系统、车厢、副车架及其附件构成。
液压举升系统包括油泵、液压缸、操纵装置、限位装置、油箱及管路和机构相关结构件；车厢包括前板、后板、底板、开合机构；附件包括安全撑杆、限位板、限位钢索。
发动机的动力由变速器、取力器输出，经油泵传动轴驱动油泵，泵出的液压油由分配阀进入液压缸，在液压缸的伸长运动推动下，车厢举升倾卸货物。

豪沃工程车豪沃自卸车前顶式（带外套通筒、不带外套筒）举升系统结构简单，多级缸底部通过油缸支架固定在副架上，上端通过车架支架着力在前板顶部（不带外套筒）或底部（带外套筒）。
和连杆放大机构相比，举升相同重量时，举升力矩大，液压缸压力低，举升稳定性好，缺点是成本太高。

豪沃工程车豪沃自卸车青专牌前顶式自卸车特点
豪沃工程车豪沃自卸车欧力克举升油缸是重汽集团专用汽车公司与芬兰NUMMI公司合作生产的伸缩式多级套筒液压缸，质量可靠，性能优良前顶多级缸液压举升系统前顶式（带外套通筒、不带外套筒）举升系统结构简单，多级缸底部通过油缸支架固定在副架上，上端通过车架支架着力在前板顶部（不带外套筒）或底部（带外套筒）。
和连杆放大机构相比，举升相同重量时，举升力矩大，液压缸压力低，缺点是成本太高。
，价格合理，广泛应用于自卸货车、侧卸车、压缩设备等其他设备。
欧力克系列前置液压举升系统：采用欧洲技术生产，设计理念独特，工艺，凭借优异的性能和可靠性，良好的性能价格，豪沃工程车豪沃自卸车必成为替代进口的选择。

豪沃工程车豪沃自卸车欧力克缸主要特点
更安全: 刚性一体限位涨缸保护
更高效：高低压密封适应频繁操作
更强力：额定压力20~24MPa
更耐用：缸筒 采用无缝钢管表面镀铬
更可靠：内部核心件全部采用进口件
更广泛：适应不同地区,不同工况
豪沃工程车豪沃自卸车上述主要特点是由其具体结构决定的，简述如下 ：
1.长导向：独有的加长导向套设计，在同类缸中导向较长，举升时更加稳定。

2.高低压兼顾密封：独特的高压聚氨脂Y型密封圈低压O型圈组合密封结构，杜绝了在恶劣环境使用时可能出现的渗漏。

3.软硬支撑：特殊的软导向和整体硬支撑结构，限位环采用黄铜与缸筒焊接后加工成型。
有别于其他缸的铸铁环嵌入式结构。
防止过载可能出现的液压缸脱节事故，该结构为欧力克缸的独有结构。

4.高强材料：缸筒采用进口高强度无缝钢管，加工精度高，运动间隙小，提高液压缸抗挠曲能力。
举升允许最大摆角32°，豪沃工程车豪沃自卸车采用薄壁设计，重量轻，换节冲击小，运动更平顺。

5.高承载：欧力克缸上下铰轴均粗于其他缸,上下支座局部应力小，且下铰轴配刚背衬套。
润滑良好且具有一定的抗冲击性。

6.镀铬处理：豪沃工程车豪沃自卸车各级缸筒均采用镀铬表面处理，防锈蚀，耐磨损，提高了使用寿命。

腹置液压举升系统是行业中知名品牌，其中液压缸系采用日本极东技术生产，气控操纵阀、气控分配阀系采用欧洲技术生产，结构件采用专机加工。
青专牌腹置液压举升系统为国内三百多家自卸车生产企业配套，占有率连续三年超过20%，并批量出口。
腹式液压举升系统分类及特点青专腹式液压举升系统主要分为：T式--马勒里举升臂式（油缸前推连杆组合式），F式--油缸浮动连杆组合式。
主要适用于车厢长3.6—6.0米后卸厢式自卸车。

1、豪沃工程车豪沃自卸车T式举升机构 T式举升机构是由油缸、举升臂和拉杆组成的连杆放大举升机构。
目前我公司有T式、大T式两种。
机构特点：举升缸两端分别与付车架和举升臂铰结，拉杆两端分别与付车架和举升臂铰结，举升臂余下一端与车厢铰结，车厢另一端与付车架铰结，组成一个四连杆机构。
通过举升缸的伸缩运动使得车厢举升或下降。
这种机构通过CAD优化设计，有机构效率高、结构简单、举升稳定性好、举升能力大、油压特性好等优点。

2、豪沃工程车豪沃自卸车F式举升机构 F式举升机构是引进日本极东公司技术设计开发的强力型举升机构。
F式举升机构是由油缸、举升臂和拉杆组成的连杆放大举升机构。
目前我公司有F式、降重心F式(公司内称K29A F式)两种。

豪沃工程车豪沃自卸车结构特点：举升缸和拉杆的两端都分别与举升臂和车厢铰结，举升臂余下一端与付车架铰结，车厢另一端与付车架铰结，组成一个四连杆机构。
通过举升缸的伸缩运动使得车厢举升或下降。
这种机构付车架承受附加弯矩小，并把举升过程产生的附加弯矩作用在车厢底板上，大大方便了支座结构件强度的增强。
通过CAD优化设计，杆系受力合理、机构效率高、结构简单、举升稳定性好、举升能力大。
但由于油缸在举升过程的浮动运动。
重汽【豪沃】前四后八自卸车报价。
中国重汽豪沃自卸车选型
随着自卸汽车的发展和国内购买能力的提高，自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的自卸车，从设计角 度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品。
这就要求用户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。

1 底盘
在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的，比如：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等。
除此之外，用户还要考虑底盘的如下参数：
① 底盘车架上平面离地高度。
一般6x4底盘车架上平面离地高度为1050~1200。
该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车。
影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。

② 底盘后悬。
该数值过大会影响自卸车举生稳定性，造成举生翻车事故。
此数值一般在500-1100之间（侧翻自卸车除外）。

③ 整车匹配合理、使用可靠。

2 上装
目前豪沃自卸车改装厂家鱼龙混杂，选择自卸车时选择厂家比选择产品同样重要。
除看产品外，还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等。

货物 车厢厚度(mm) 其他选用
底板 边板 后板
土石方 8 4 5
建筑垃圾 10 6 6 选择铲斗车厢
大块（矿）石 12 8 8 选择铲斗车厢
煤炭 6 4 4 运煤专用车箱
粘土 8 4 5
铁矿粉 10 8 8 铁矿粉专用运输车
粮食、化肥 6 4 5
2.1 豪沃 车厢
车厢的选择主要是从用料方面，选择16Mn材料要比普通A3材料强度好，但成本也高。
根据运输的货物不同适当增加局部的厚度，以满足要求。
常见运输货物的厚度参见上表。

为了减少车厢重量，有些车厢可以用铝合金或高强度材料制作，以降低自重、增加载重量。

2.2 举升机构
举升机构的选择：
1． 一般用途自卸车建议选择三角架放大式举升机构，该结构在我国已有40年历史，技术比较成熟，适合车厢长度4~6米的自卸车。

2． 合理布置，各零部件受力不会超过零部件的承受能力，系统油压较小，以保证各密封件的使用寿命。

3． 选择优质液压缸。
液压缸是自卸车举升的动力部件，尽量选择有质量保证的产品，比如：青专牌液压缸，厂家承诺终身保修。

4． 车厢长度大于6米的自卸车一般选用多级缸前顶式举升结构。

5． 双缸举升结构一般用于轴距为3~4米的自卸车。

2.3 选型时要注意的问题
n 运输大块物品必须选用铲斗车厢。

产品名称： HOWO（豪泺） 8x4 自卸汽车 总质量（kg）：31000 最高车速(km/h)：75驱动型式：8x4 驾驶室乘坐人数（人）：2油箱:300L铝合金方油箱 轴距(mm)：/3200/3500/3800/4200/4600+1350后轮距(mm)：1830轴数：4 轮胎数：12+1驾驶室： HW76加长型驾驶室，单卧铺；新款座椅（带靠背腰部气囊、靠背中上部调节装置）；上下、前后可调式方向盘；带有超大液晶显示屏的与世界高档重卡同步的CAN总线电气系统；所有仪表为数控同步马达驱动；四点全浮式悬架+减震装置；驾驶室横向稳定装置；双锁止结构安全带；外部遮阳罩；手油门；德国VDO（带USB和AUDIO-IN音频输入）音响系统；发电机电压异常声响警告系统（以防止电子器件损坏）；翼子板、保险杠；空调、空调控制板为液晶显示屏带LED照明。
轮胎规格：12.00-20斜交线胎; 排放依据标准：/欧3排放 发动机类型： WD615电控EGR欧3机、 马 力： 336、 功率(kw)： 离合器：GF420J-斯太尔项目引进、重汽Ф420螺旋弹簧加强型离合器，配装于266-336PS发动机 进口离合器-加强型Ф430进口膜片离合器，配装于375-420PS发动机 变速器：HW15710、HW19710档变速器 驱动桥：HC16双级减速铸造驱动桥，速比：5.45前轴：HF9前轴，整体式转向前轴，主要由前工字梁、转向节、主销、转向节臂和梯形臂等部分组成 转向系统：德国ZF8098方向机 制动系统：双回路气压制动的行车制动、弹簧储能断气制动的驻车制动、应急制动、发动机排气制动 大厢尺寸（长x宽x高）（mm）： 8200x2300x1100+900 大厢底板和边板厚度，底10mm边6mm豪沃自卸车系列重卡外观豪华、大气，尽显其独具特色的非凡气质，刚毅与流畅并存，完美与雄壮齐现，尤其是在舒适性、安全性和方便性等人性化方面，HOWO重卡已完全达到了重卡水平。
全车布置合理，融合了国际先进技术，合理搭建了各大总成，各部件之间配置协调、统一、灵便、可靠。
其主要技术特色为豪沃自卸车系列驾驶室是中国重汽与国际重卡巨头全方位进行技术交流与合作的最成功体现，整体外观豪放、大气，内部空间宽度达2.5米之多，是国内之最；整体结构合理紧凑，各连接部件的密封性和缝隙度为目前国内最高水平，底漆和面漆是在经沃尔沃专家一致认可的中国重汽自主研发的最新喷漆线上生产，漆面洁度、亮度、耐酸碱度和牢固程度已完全达到国际水平。

2、发动机
采用中国重汽专利技术改进的发动机，既完全符合GB7258《机动车运行安全技术条件》对汽车列车比功率的要求，又恰当地满足了GB1589对各轴数汽车列车的分档极限的要求。
整个功率分级按266马力、290马力、336马力、371马力、410马力进行了合理调整，使整个动力系统全面升级，动力更强劲、油耗更经济、排放更清洁。
在功率覆盖、系统匹配上是国内其他厂家不可比拟的。
成功研发的HOWO发动机最先进的技术特点有：
①进排气系统已完全与欧洲卡车接轨。
进排气更通畅，效率更高，极大的提高了发动机的寿命，全面降低损耗。
⑴进气系统能最大程度的解决发动机进水问题。
运用独特设计思想，从结构上保证了水无法进入发动机，使这一困扰国内其他厂家产品多年的难题得以全面解决；⑵多级排尘的空滤装置使进气更干净；⑶排气管口径按照欧洲标准加粗至130mm,关节连接作了大幅度改进，排气更加通畅，阻力更小，效果比国内其他产品有了质的提高。

②专用技术及配套件超负荷试验提高了整机可靠性。
依托中国重汽在行业内最出色的技术实力，在发动机的关键部位运用了大批专用技术，可靠性大幅提高，油耗大幅降低，在实验室状态下百公里油耗仅在30升以下，达到国际水准，国内。

③豪沃自卸车配备专用发动机。
针对自卸车的发动机经常处于低转速状态工作的特点，采用了中国重汽专利技术，使发动机实现了在低转速下高效节油，给广大用户实实在在地减少了耗费。

④排放完全符合国家欧Ⅱ法规的要求，调整后可达到国家欧Ⅲ标准。

3、变速箱和离合器
HOWO7系列变速器运用富勒系列变速器的成熟技术和典型结构。
9JS150T全同步变速器经过多轮实验，其质量稳定、性能良好、使用可靠，完全满足了用户的使用要求。
软索操纵，达到国内水平，操纵灵活、不掉档、换档不打手，且手柄短，操纵柔顺，发动机的震动不会传到驾驶室豪沃自卸车系列离合器的寿命已达到国际先进水平。
对于离合器烧坏的问题，用户一直十分关注，中国重汽切实为用户着想，经过多轮、反复试验，已成功地在国内率先解决了这一重大课题豪沃自卸车系列车桥是目前世界最大的单级减速桥之一，是与欧美专家进行深入技术合作的完美成果，获2003年国家科技进步奖。
实验表明豪沃自卸车系列车桥效率、节油、承担扭矩、寿命等性能都达到国际先进水平系列车架运用高强度合金材料，强度高，宽度按国际通用标准进行了改进，前宽后窄（前1080mm,后850mm），全部数控冲孔，有极高的孔位度。
整车重心高度降低，稳定性更好。
为各类专用汽车改装提供了设计条件。

6、电气及仪表
豪沃自卸车系列仪表台是与美国公司共同研发设计，表面装饰是日本制作。
仪表采用欧洲重卡选用的同类仪表，正常使用下不会出故障。

第三代智能电器控制板，在充分吸取中国重汽前两代产品线路控制板的实践经验基础上，做出了重大改进，经过按超过国标的全方位、多节点、超负荷连续不间断的试验，取得了理想的效果，达到国际水平，成为目前国内最高水准的高智能主控系统。

HOWO7系列的灯光组合是全新设计的。
前灯组合造型美观，与驾驶室整体形成完美结合。
前大灯水晶灯壳，亮度高，穿透力强，寿命极高；前灯架可翻转，便于维护。
后灯组合结构紧密，设计合理，整体美观大方，支架为多点连接，更加牢固稳定。

7、制动系统
HOWO系列汽车是采用双回路气压制动的行车制动、弹簧储能断气制动的驻车制动、应急制动以及发动机排气制动的辅助制动系统。
双回路行车制动系统是将前桥与(中)后桥分成即相关联又相独立的两个回路,当其中任一回路出现故障时不影响另一回路的正常工作,以确保制动系统的可靠性,从而切实地保护客户的根本利益和生命安全。

安全性：
主体采用整体钢架结构的HOWO7系列重卡驾驶室安全性达到全球最严格的瑞典安全法规要求，全面保护驾乘人员安全，真正体现中国重汽以人为本和不懈追求用户利益最大化的企业经营理念。

1、主体为整体钢架结构，坚实、牢固，抗撞击和抗外力压迫能力极强。

2、车身是在与国外专家共同设计的全自动机器人生产线上焊装的，全部现代化程序控制操作，达到世界先进水平。

3、增加了国内独创的驾驶室横向稳定装置。

4、具备国内率先配备的防前撞、防前钻的强力保护架。

5、国内重卡最宽的大曲面前挡风玻璃，视野角度达到欧洲标准。

6、驾驶员安全带采用双锁止结构，保险系数大大增加。